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电动汽车充电新国标发布时间恐推迟技术和兼容性是主因

本文摘要:业界声称最先将于8月份揭晓的电池新的国标或将更进一步延期公布。我们解读的电池国标还包括两大标准,一是车辆标准,一是电池标准。目前标准的草案都早已出来了,但很多明确的问题还正处于争辩之中,如果这两天召开需要最后达成协议完全一致,那么有可能在9月份递交审批。 国电南瑞用电技术分公司副总经理倪峰向记者透漏。按照此前其了解到的情况是,从审批到标准的最后公布,必须大约3个月时间,按此推测,新标准的揭晓,最先也要在年底或者明年年初了。

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业界声称最先将于8月份揭晓的电池新的国标或将更进一步延期公布。我们解读的电池国标还包括两大标准,一是车辆标准,一是电池标准。目前标准的草案都早已出来了,但很多明确的问题还正处于争辩之中,如果这两天召开需要最后达成协议完全一致,那么有可能在9月份递交审批。

国电南瑞用电技术分公司副总经理倪峰向记者透漏。按照此前其了解到的情况是,从审批到标准的最后公布,必须大约3个月时间,按此推测,新标准的揭晓,最先也要在年底或者明年年初了。  对于任何一个企业来说,要构建身体健康良性的发展,明晰统一的标准都不可或缺。

对新能源汽车行业来说更是如此。据记者理解,在国际上,仅有在电池模块方面,就主要有五套充电桩标准,而我国也在2011年公布了现行的国标GB/T20234,规定了新能源电池的交流与直流模块的标准。不过,这份用于了三年多的标准,现在显然还不存在定义模棱两可、指代未知、完整性缺乏等多重问题。

  上述多重问题造成了行业的各家企业对标准的解读误差,由此在一定程度上造成各家的标准并不几乎统一。  在此之前,曾有人戏言中国的公共电池设施仍然正处于谁辟谁用、谁用谁辟的失望局面,限于于比亚迪的桩无法限于北汽,限于北汽的桩比亚迪的车差使没法。


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